ES200/Previa/Sienna/Odyssey|台灣市場世代變化與二手行情(2026/08)
| 年份(台灣) | 世代 | 動力 | 重點 |
|---|---|---|---|
| 2015/09(2016 年式) | 六代小改(XV60) | 6AR-FSE 2.0+6AT | ES200 首度導入,169 萬起 |
| 2016–2018 | 六代小改 | 同上 | 年式微調(色系、配備) |
| 2018/07(七代上市) | 七代(XZ10 / TNGA) | 6AR-FSE 2.0+6AT | 全新底盤,LSS+ 全車系標配 |
| 2020/08(2021 年式) | 七代 | M20A 2.0+CVT | 動力總成大升級 ★分水嶺 |
| 2021/10(2022 年式) | 七代小改 | M20A 2.0+CVT | 外觀小改、安全大升級 |
| 2022(2023 年式) | 七代小改 | 同上 | 新世代多媒體、曜銀風尚特仕 |
| 2023–2025 | 七代小改 | 同上 | 年式微調,末代 ES200 |
| 2026/04(八代上市) | 八代 | 僅 300h 油電/500e 純電 | ES200 汽油版停產 |
| 區間 | 年份 | 動力 | 行情帶 |
|---|---|---|---|
| 六代(XV60) | 2016–2018 | 6AR+6AT | 約 50~65 萬 |
| 七代前期 | 2018/07–2020 | 6AR+6AT | 約 75~90 萬 |
| 七代換引擎後 | 2021–2022 | M20A+CVT | 約 85~110 萬 |
| 七代末期(末代) | 2023–2025 | M20A+CVT | 約 110~150 萬(CPO 偏高) |
末代樣本:2023 豪華 1.1 萬 km 123.8 萬;2023 豪華 CPO 126.8~148.8 萬;2024 豪華 CPO 143.8 萬;2025 幾乎無釋出(準新車估 145~160 萬)。2025 新車空車價 177 萬、實際成交約 160~165 萬。
| 年份(台灣) | 事件 | 動力 | 重點 |
|---|---|---|---|
| 2006–2016 | 第三代(XR50)販售中 | 2.4+CVT/3.5+6AT | 歷經 2012 等多次小改 |
| 2016(2017 年式) | 末期小改款 | 同上 | 新前臉、LED 尾燈、內裝升級 |
| 2017–2019 | 年式微調 | 同上 | 147~191 萬(三車型) |
| 2019/10 | 全球停產 | — | 台灣售完為止(少量 2020 領牌) |
| 2019 末 | Granvia 上市(商旅取向) | 2.8 柴油渦輪+6AT | 169.9~193.9 萬 |
| 2021/03 | Sienna 上市(家庭取向) | 2.5 Hybrid(247hp) | 222 萬/279 萬 |
| 年份 | 2.4 行情帶 | 3.5 行情帶 | 樣本 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 約 45~72 萬 | 約 45~55 萬 | 2.4 豪華 8 萬 km 71.9;3.5 旗艦 9.9 萬 km 53.8 |
| 2016 | 約 50~60 萬 | 略低於 2.4 | 2.4 豪華 6.8 萬 km 51.8 |
| 2017 | 約 55~65 萬 | 略低於 2.4 | 2.4 豪華 5.4 萬 km 61.5;Welcab 福祉車 81.8 |
| 2018 | 約 70~90 萬 | — | 2.4 經典 5.4 萬 km 83.8 |
| 2019(末代) | 約 75~99 萬 | 約 70~80 萬 | 2.4 豪華 8.4 萬 km 98.8;3.5 旗艦 10.6 萬 km 75.2 |
※ 同年份 3.5 反而比 2.4 便宜:稅金一年差 19,450 元(36,860 vs 17,410)、油耗較差,市場接手意願低;2.4 五年殘值約 5~6 成,3.5 僅約 4 成。
| 年份 | 世代/事件 | 動力 | 重點 |
|---|---|---|---|
| 2011–2020 | 三代(XL30)貿易商水貨 | 3.5 V6 | 美規外匯車,無總代理 |
| 2017(美規年式) | 三代動力升級 | 3.5(2GR-FKS 296hp)+8AT | 舊 266hp+6AT 換新 |
| 2018(美規年式) | 三代小改款 | 同上 | 新前臉、TSS-P 主動安全標配 |
| 2021/03/24 | 四代(XL40)和泰正式導入 | 2.5 Hybrid(綜效 247hp) | 旗艦 222 萬/鉑金 279 萬,TSS 2.0 |
| 2025/03(2025 年式) | 年式升級 | 同上 | 12.3 吋主機標配、Type-C,238/295 萬 |
| 2026/07(2026 年式) | 年式調價 | 同上 | 239/296 萬;送測名單出現 AWD |
| 年份 | 類型 | 行情帶 | 樣本 |
|---|---|---|---|
| 2016–2017 | 三代美規 3.5 | 約 50~70 萬 | Limited 20 萬 km 49.8;XLE 12 萬 km 69.8 |
| 2018 | 三代美規 3.5(小改後) | 約 65~85 萬 | XLE 8.6 萬 km 69.8 |
| 2020 | 三代美規末期 | 約 95~120 萬 | SE 13.2 萬 km 98.8;XLE AWD 6 萬 km 118 |
| 2021–2022 | 四代 2.5 Hybrid | 約 155~190 萬 | LE 6 萬 km 158;Platinum 4 萬 km 188 |
| 2024 | 四代 2.5 Hybrid | 約 185~230 萬 | Platinum 6 萬 km 189 |
※ 四代刊登混有美規水貨(LE/XLE/Platinum)與和泰車(旗艦/鉑金),同年份水貨約便宜 10~30 萬,但保固與召回服務不同。稅金:3.5 為 36,860/年,2.5 Hybrid 為 22,410/年。
| 年份 | 事件 | 動力 | 重點 |
|---|---|---|---|
| 2015/01 | 五代(RC,日規)台灣本田導入 | 2.4(175ps)+CVT | 低地板 MPV,Elite/Apex,7/8 人座 |
| 2017 末(2018 年式) | 一次小改款 | 同上 | 新前臉;頂規 Apex 7 人座 168.8 萬 |
| 2021/03/02 | 二次小改款 | 同上 | Honda Sensing 全車系標配;162.9~179.9 萬 |
| 2021/12 | 日本狹山工廠停產 | — | 台灣 2022 售完停售 |
| 2023 | 日本以中國產 e:HEV 復活 | 2.0 e:HEV | 台灣未再導入,僅剩中古車 |
| 項目 | Elite 七人座(入門) | Apex 七人座/八人座(頂規) |
|---|---|---|
| 座位配置 | 7 人座(2/2/3) | 7 人座(2/2/3)或 8 人座(2/3/3) |
| 第二排座椅 | 一般獨立座椅 | 7 座版:尊榮全舒展 Ottoman 大椅,四向滑移 |
| 外觀 | 標準水箱罩 | 古銅色鍍鉻四橫柵水箱罩、17 吋切削雙色鋁圈 |
| Honda Sensing | 全期間皆無 | 2018/01 小改款起標配 |
| 項目 | 卓越版 7 座(162.9 萬) | 登峰版 8 座/7 座(177.9/179.9 萬) |
|---|---|---|
| Honda Sensing | ✅ 全車系標配(26 項) | |
| 儀表/主機 | 7 吋數位儀表+8 吋主機(CarPlay/AA) | 同左+Garmin 衛星導航 |
| 電動滑門 | 單邊電動側滑門 | 雙邊電動側滑門+感應式電動尾門 |
| 安全加值 | — | BSI 盲點偵測、倒車預警、360 度環景、自動停車 |
| 舒適 | 雙層隔音玻璃、17 吋圈 | 三區恆溫、18 吋 Dark Spark 圈 |
| 第二排 | 一般座椅 | 7 座版為 Ottoman 尊榮大椅 |
| 年份 | 類型 | 行情帶 | 樣本 |
|---|---|---|---|
| 2015–2017 | 日規 2.4(小改前) | 約 37~67 萬 | 2015 Apex 5.3 萬 km 36.8;2016 Apex 8.8 萬 km 66.8 |
| 2018–2020 | 日規 2.4(一次小改後) | 約 80~110 萬 | 2020 Apex 5.5 萬 km 108.6 |
| 2021–2022 | 日規 2.4(Sensing 末代) | 約 95~115 萬 | 2021 卓越 7.1 萬 km 113;詳見「Odyssey 物件清單」頁籤 |
| 2019–2020 | 美規 3.5 水貨 | 約 80~95 萬 | 2019 Touring 12 萬 km 82.8 |
※ 日規 2.4 稅金 17,410/年(與 Previa 2.4 同);美規 3.5 為 36,860/年。
| 項目 | Previa 2.4 | Odyssey 2.4 | Sienna 2.5 Hybrid(四代) |
|---|---|---|---|
| 台灣販售 | ~2019(停產) | 2015~2022(停售) | 2021~現行 |
| 動力 | 170hp+CVT | 175ps+CVT | 綜效 247hp+E-CVT |
| 油耗(實際約) | 10 km/L | 10~11 km/L | 15~18 km/L |
| 稅金/年 | 17,410 | 17,410 | 22,410 |
| 主動安全 | 無(全期間) | 2021 起 Sensing 標配 | TSS 2.0 標配 |
| 乘坐特色 | 坐姿高、船感 | 低地板、重心低、最好上下車 | 底盤最新、行路最穩 |
| 中古甜蜜點 | 2016–2017:55~65 萬 | 2018–2020:80~110 萬 | 2021–2022:155~190 萬 |
| 排氣量級距 | 牌照稅 | 燃料費 | 合計 | 代表車 |
|---|---|---|---|---|
| 1801–2400cc | 11,230 | 6,180 | 17,410 | ES200、Previa 2.4、Odyssey 2.4 |
| 2401–3000cc | 15,210 | 7,200 | 22,410 | RAV4 2.5 Hybrid、Sienna 2.5 Hybrid |
| 3001–3600cc | 28,220 | 8,640 | 36,860 | Previa 3.5、美規 Sienna/Odyssey 3.5 |
抓取日期:2026/08/10|來源:8891、abc 好車網、SUM、FindCar(HOT、SAVE、Yahoo 中古車當日無 2021+ 物件)。刊登名稱常把 2021 登峰寫成 Apex,判斷以年份為準。
| 年份/車型 | 里程 | 售價 | 地區 | 連結 |
|---|---|---|---|---|
| 2021 卓越 7 座 | 7 萬 km | 113.8 萬 | 台中 | 物件頁 |
| 2021 卓越 7 座 | 7.1 萬 km | 113 萬 | 台中 | 物件頁 |
| 2021 登峰 7 座 | 15.5 萬 km | 93.8 萬(認證) | 台北 | 物件頁 |
| 2021 卓越 7 座 | 3 萬 km | ⚠️ 62.8 萬 | 桃園 | 物件頁 |
| 2022 登峰 | 2 萬 km | ⚠️ 81 萬 | 桃園 | 物件頁 |
| 年份/車型 | 里程 | 售價 | 地區 | 連結 |
|---|---|---|---|---|
| 2021 登峰 7 座 | 3.1 萬 km | 92.8 萬 | 桃園 | 物件頁 |
| 2021 卓越(水晶黑) | 10.6 萬 km | 103.8 萬 | 屏東 | 物件頁 |
| 2021 登峰 7 座 | 2.5 萬 km | ⚠️ 68.8 萬 | 桃園 | 物件頁 |
| 2021 登峰 7 座 | 7 萬 km | ⚠️ 78.8 萬 | 桃園 | 物件頁 |
| 2021「Apex」 | 7 萬 km | ⚠️⚠️ 38 萬 | 新北 | 物件頁 |
| 2022 美規 Touring 3.5 八人座 | 4.5 萬 km | 160 萬(水貨) | 新北 | 物件頁 |
| 年份 | 里程 | 售價 | 店家/地區 | 連結 |
|---|---|---|---|---|
| 2021 2.4 | 6.6 萬 km | 109.8 萬 | 晨泰汽車(高雄) | 搜尋頁 |
| 2021 2.4 | 7.1 萬 km | 115.8 萬 | 寶馬汽車(台中) | |
| 2021 2.4 | 7.1 萬 km | 114.8 萬 | 寶佳汽車(台中) |